16.01.2009

Перед нами новый претендент, прибывший для участия в наших соревнованиях – «NEXX NNS 4310», который пришел на смену модели «NEXX NNS 4300». Она была и остается, пожалуй, самой бюджетной моделью на рынке и своим появлением снизила планку стоимости подобных навигаторов до беспрецедентных 6000 рублей в розницу. Так, что же изменилось в новой модели?

Первые "Навигационные Олимпийские игры". Претендент: «NEXX NNS – 4310».

          Может быть, когда-нибудь бумажные карты и станут эфемерным мифом или легендой, которую будут передавать из уст в уста. Но, когда еще это будет? Да и будет ли вообще? Судите сами: со времён древних кладоискателей и до наших дней карты дошли практически в неизмененном состоянии, сохранив первоначальную идею помочь найти верную дорогу до определенного места. Раньше хорошая карта стоила дороже, чем сегодня  самый лучший навигатор. Но цены на бумагу с тех пор сильно изменились, как, собственно, и цены на бумажные карты, которые лежат во всех туристических магазинах и даже на заправках. Исключения могут составлять лишь те, на которых большим крестом отмечено место с зарытыми сокровищами. Но они, могут заинтересовать очень немногих, уверовавших в «халяву», зарытую пиратами. Конечно, можно долго спорить, доказывая, что стоимость бумажных атласов дорог – невелика, а польза очевидна и они навсегда останутся в бардачке каждого автомобилиста. Только вот сегодняшние  реалии с каждым днем  все сильнее и сильнее начинают расходиться с еще  вчерашней действительностью. Бумажной картой сначала надо научиться пользоваться  для того, чтобы она не оказалась бесполезным грузом. Скажете, что это все умеют, учили в школе. Однако, специфика пользования бумажной  картой такова, что изучить её подчас сложней, чем научить пользоваться навигатором. Сегодня все больше людей стали  отдавать предпочтение   «умной и удобной» электронной навигации, которая сможет определить твоё место в пространстве, проложит маршрут и песенку споёт, и фильм покажет.  Уже формируется новое поколение водителей, которое без навигатора старается не выезжать и, благодаря наличию в машине этого устройства, вовсе не запоминают   улицы, по которым едут. В России процент таких пользователей пока невелик, а в Америке, например, люди уже стали настолько доверять навигатору, что в некоторых случаях доходят абсурда. Слепо доверяя «советам» навигатора они  просто топят свои машины, ставят их под поезд, заезжают в низкие тоннели!  Навигатор их ведёт, он ими повелевает! Не верите?  Все большее количество  фирм выпускают на рынок, как самые «навороченные», так и самые бюджетные версии навигационного оборудования. При этом, пытаясь доказать, что бюджетный  навигатор не синоним плохого качества. Просто в него заложили меньшую маржу. А может всё-таки на чём-то производители сильно сэкономили? Тогда на чём, как и где? Давайте разбираться вместе.

          На этап квалификации претендент прибыл в белом «транспортном средстве» - упаковке , с неброским графическим оформлением. Скромность - это хорошо, но хотелось бы видеть больше данных о содержимом. Основная информация о функциональной составляющей и собственный портрет все же нанесены на корпус «транспорта» (упаковки). Большой знак, указывающий на наличии в приборе технологии «Bluetooth» занимает центральное место. Явно, наличие этой технологии на борту навигатора  - предмет гордости владельца. Ну, что же, каждый украшается, как умеет. А вот в Китае верят, что и скромность тоже умеет украшать. Давайте уже перейдём к  знакомству с самим участником.

          Комплект поставки:

          1. Навигатор «NEXX NNS – 4310».

          2. Держатель для крепления в салоне автомобиля  рычажного типа с вакуумной присоской.

          3. Переходник для установки на панель приборов автомобиля.

          4. Автомобильное зарядное устройство 12 V.

          5. Сетевое зарядное устройство 220V.

          6. Провод USB.

          7. Карта памяти 1Gb с навигационной программой «iGO8» и картографией от «Tele Atlas».

          8. Стилус.

          9. Инструкция пользователя к навигатору на CD.

          10. Инструкция пользователя к навигатору (на бумажном носителе).

          11. Тряпичный чехол для хранения и переноски.

          Какие документы готов предоставить наш сегодняшний претендент. Все ли они в порядке и все ли на месте?
 

          Знак европейской сертификации качества – проставлен, как на самом корпусе навигатора, так и на упаковке.

          Знак Российской сертификации – присутствует.

          Первичная информация об участнике - серийный номер, данные о стране производителе   в наличие, как на корпусе претендента, так и на коробке.

          Паспорт на лицензионную операционную систему «Windows CE Core 5.0» -  проставлен.

          Гарантийный талон с контактной информацией – на месте.

          Инструкция на русском языке – есть.

          Здесь все в порядке, можем переходить к следующим испытаниям.

          Контрольные измерения участника.

           Размеры:

           Длина – 120 mm.

           Высота – 81 mm.

           Толщина – 18 mm.

           Диагональ дисплея – 4,3” (110 mm.)

           Вес - 190 гр.

          Результаты измерений позволяют нам определить претендента с индексом «4310» в среднюю весовую категорию. Сюда вошли навигаторы с диагональю экрана  4,3”. Здесь он будет доказывать своё превосходство над соперниками, которые уже успешно прошли квалификацию и готовятся к следующему кругу соревнований.

          Личное дело участника соревнований.

          Медосмотр.

          «Сердце»: процессор – «Centrality Atlas – III, dual core», с частотой 395МГ. Способен обеспечить стабильную работоспособность всего организма при любых нагрузках.

          «Органы слуха»: 20-ти канальный GPS – приемник на базе чипсета «Atlas –III». Обеспечивает участнику хорошее качество приема сигнала и достаточную оперативность в ориентации на местности.

          «Органы речи»: встроенный, 1,5W динамик, громко и четко передает пользователю необходимую информацию.

          «Органы зрения»: сенсорный TFT– дисплей, размером 4,3” и разрешением 320х240 пикс., отображая 65000 оттенков цветов, способен показывать достаточно качественную картинку, как при использовании навигационной программы, так и при просмотре фотографий и видео-роликов.

          «Выносливость»: все испытания, возложенные  на плечи сегодняшнего претендента, на основных соревнованиях, ему будет помогать преодолевать Li-Ion аккумуляторная батарея емкостью …… , которая по заявлению производителя , способна держать в тонусе «4310», до 4-х  часов при средней нагрузке Правда, что такое средняя нагрузка нигде не указано. Следовательно, у нас он будет проходить все режимы, включая и полную нагрузку.  Нам еще предстоит проверить эти данные.

          «Опорно-двигательный аппарат»: для установки» NNS – 4310» в салоне автомобиля используется уже ставшая традиционной  система крепления - жесткий рычажный держатель «пассивного типа» (без возможности зарядки навигатора от самого держателя). В  свою очередь его можно закрепить не только на лобовое стекло, но и на любую ровную поверхность, посредством специального переходника, который удерживается на любой поверхности с помощью двухстороннего скотча. Такой способ крепления на сегодня оптимален и не позволяет навигатору трястись на кочках и неровностях дороги, как это было с гибкими держателями типа «штанга».

          После прохождения, ставших уже традиционными испытаний, на нашем квалификационном этапе, считаем, что «спортсмен» от команды «NEXX» с порядковым номером «NNS – 4310» имеет все необходимое, чтобы принять участие в основных соревнованиях.

          Во время своей работы, мы стараемся найти в каждой модели какую то «изюминку» которую пытаются заложить разработчики оборудования, в модели. К сожалению, навигатор  пока ничем не удивил нас, но и разочаровать тоже не смог. Перед нами  достаточно простой, современный, «средне-статический», китайский навигатор, собранный по экономичной схеме: чем дешевле, тем лучше. Возможно, он еще проявит свои скрытые способности и мы узнаем, почему же так выросла цена на этот навигатор. Может быть дело в эксклюзивной оболочке или необычной версии навигационной программы? Ответ на эти вопросы еще впереди. 

          Наш вердикт – ГОДЕН!

Возврат к списку